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嘉兴在线新闻网     2017-10-20 11:28:44     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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据《劳动报》报道,虹梅南路高架最后一榀箱梁日前安装就位,实现主体贯通,这一消息在奉贤居民听来尤为振奋。虹梅南路高架计划在年内通车,意味着从奉贤出发,经过虹梅南路越江隧道,最快能在20分钟内抵达市区中环路。“交通设施做好了,意味着我们融入了徐家汇商圈和大虹桥商圈。”奉贤区主要领导曾这样表示。

面对城乡发展不平衡的局面,市委市政府近年来抓紧落实各项政策措施,进一步缩小城乡发展差距,补齐基础设施、公共服务等方面短板。交通出行的变化就是一个缩影。

奉贤到市区将有快速通道

对家住奉贤的市民来说,黄浦江一直是出行最大障碍。如何快速越江,与中心城区无缝对接,也是历来各届政府研究的头等大事。

市民张先生告诉记者,每次从奉贤到市区办事,总要花上大半天。“没有地铁,如果不开车,在路上就要花费三四个小时;如果开车,过奉浦大桥要收费,闵浦二桥又特别堵。一旦碰上大雾等恶劣天气,基本上计划的事都会泡汤。”

2015年底,随着虹梅南路至金海路越江隧道的通车,让大家看到了希望。因为虹梅南路越江隧道将和建设中的虹梅南路高架相连,如果虹梅南路高架年内通车就可以通过奉贤的金海路———虹梅南路越江隧道———虹梅南路高架,最快20分钟内抵达市区中环路。“虹梅南路隧道通车首日,我就去体验了一番,通过隧道只用了短短五六分钟。”说到未来的出行,张先生满是期待。

与传统走S4高速相比,建成后的虹梅南路隧道———高架这条通道虽说只少了2公里左右,但避开了奉浦大桥、金都路、春申路、莘庄立交、沪闵路高架等几个拥堵点,同时由于全线采用城市快速路标准,大型车辆将远远少于S4,车速可以快不少。

奉贤区建管委副主任陶立表示,除了奉浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道外,奉贤至市区的第四个越江通道已启动建设,那就是昆阳路越江工程。“这条通道用以满足中短距离到发货运交通需求,兼顾服务近江客运交通。”陶立说。

弥补公共交通出行短板

除了建设越江通道,奉贤至市区的公交出行短板也正在逐渐弥补,轨交5号线延伸段、南桥至东方体育中心的上海首条BRT快速公交计划在明年相继开通。

据了解,奉贤首条轨交线—————轨交5号线南延伸工程总投资额达104亿元,路线全长19.5公里,共设9座车站。“沿线不少站点紧邻城区,周边有众多居民区,此次建设将与地下商业同步开发,实现与下沉式广场、地下购物广场等对接,方便居民出行购物。”奉贤交能集团相关负责人介绍,目前工程建设及配套设施安装正在进行中,各站点装修方案也将进入施工阶段,预计2018年通车试运营。建成后,将成为贯穿浦江南北的一条“通勤线”,成为奉贤区境内的一条交通大动脉。

同样,南桥至东方体育中心的上海首条BRT快速公交建设也在紧锣密鼓中。根据方案,该线路共设24个路中站点,有望明年建成通车。届时,市民从南桥汽车站至沈杜公路比原先至少快15分钟。

未来五年,奉贤将构建以铁路、轨交、BRT、有轨电车等公共交通为主导的多通道、多保障综合交通体系。按照相关计划,2015年至2017年,奉贤将投入400亿元,建设19个交通项目,总里程约162公里,这些重大交通基础设施建成后,将使交通状况实现质的飞跃。

(责编:陈晨、韩庆)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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